Pneus, moteur, ADUO : plusieurs enjeux pour l’été de la Scuderia
Ferrari a marqué les esprits à Barcelone avec une victoire de Lewis Hamilton et un net regain de compétitivité, notamment sur la gestion des pneumatiques. Mais Frédéric Vasseur refuse de voir dans ce succès isolé la preuve d’un changement durable, appelant à la prudence pour la suite de la saison.
Ferrari a quitté Barcelone avec le sentiment d’avoir franchi un cap important grâce à un important package de développement qui a semblé réduire l’écart avec Mercedes. Lewis Hamilton a su transformer ce gain de performance en victoire, profitant également d’une voiture compétitive sur les longs relais et d’une stratégie aidée par une voiture de sécurité virtuelle parfaitement placée.
Mais malgré ce succès retentissant, Frédéric Vasseur refuse tout emballement. Le patron de la Scuderia estime qu’un seul week-end, même victorieux, ne suffit pas à établir une nouvelle hiérarchie durable en Formule 1.
“Oui, mais il faut faire attention à cela,” a-t-il expliqué lorsqu’on lui a demandé si Ferrari avait progressé en gestion des pneumatiques. “Ce n’est pas parce que vous faites un bon week-end que vous allez écraser tout le monde à chaque course. Vous savez que les conditions étaient assez extrêmes. C’était déjà le cas au Canada pour des raisons différentes, mais à l’inverse. À la prochaine course en Autriche, ce sera probablement quelque chose de plus normal.”
Vasseur insiste sur l’extrême variabilité des performances d’une course à l’autre, notamment en matière de dégradation des pneus, devenue un facteur déterminant du championnat.
“Nous sommes tous vraiment à la limite sur la dégradation. Vous pouvez faire un bon relais et un mauvais relais avec la même voiture sur le même circuit,” a-t-il poursuivi. “Nous avons vu des différences entre les voitures. Si vous comparez les relais en pneus mediums et durs, certaines voitures étaient beaucoup plus performantes en dur. Parfois beaucoup plus performantes en medium. Ce n’est pas acquis pour le reste de la saison.”
Au-delà du châssis, Ferrari pourrait bientôt bénéficier d’une nouvelle opportunité de développement moteur via le système ADUO de la FIA, un levier qui pourrait encore améliorer les performances de la Scuderia dans les prochains mois.
Dans le paddock, certains observateurs commencent d’ailleurs à considérer Ferrari comme une menace plus sérieuse. Le patron de McLaren, Andrea Stella, a évoqué après Barcelone une voiture désormais potentiellement la plus efficace du plateau sur le plan du châssis, même si Mercedes conserverait un avantage global grâce à son unité de puissance. Lando Norris, lui, est allé jusqu’à estimer que Ferrari pourrait “embarrasser” la concurrence avec un moteur plus performant.
Vasseur, toutefois, refuse de céder à cette lecture optimiste des perspectives futures.
“Restez calmes là-dessus,” a-t-il souri lorsqu’on l’a interrogé sur un éventuel gain décisif lié à l’évolution du moteur. “Ce qui est positif, c’est que nous allons, je pense, dans la bonne direction. C’était un très bon week-end au Canada, un bon à Monaco. Ce week-end, le rythme était bon dès le début.”
“Nous avons pu nous battre avec les deux voitures pour la pole position. Je pense que c’est un bon pas en avant.”
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