Lando Norris est surpris que des pilotes comme George Russell ne parviennent pas à s’adapter au pilotage des monoplaces 2026. Le pilote McLaren F1 a été interrogé sur les difficultés de son compatriote, et il pense que jamais le pensionnaire de Mercedes n’a eu à vraiment adapter son style de pilotage, et que cela lui pose maintenant problème, alors que les monoplaces 2026 sont très exigeantes.
Le champion du monde en titre a pour sa part révélé qu’il a toujours dû, tout au long de sa carrière, changer son style de pilotage et ne pas rouler de manière naturelle, ce qui lui permet de le faire sans trop de difficultés cette saison.
“J’ai dû changer mon style de pilotage chaque année de ma vie” a déclaré Norris. “J’imagine que pour lui, ça a fonctionné pendant 20 ans, pour moi, ça n’a pas marché. Mon style de pilotage fonctionnait en 2018 lorsque j’ai fait mon année d’essais. C’est à peu près tout. Depuis lors, j’ai dû changer.”
Gabriel Bortoleto a déclaré que les F1 2026 n’étaient pas un obstacle à la mise en avant des meilleurs pilotes, et le Britannique confirme qu’il y a toujours des moyens pour les pilotes les mieux armés de se mettre en valeur, et que cela reste la base du métier.
“Pour répondre à Gabriel… je pense que plus vous avez d’expérience en Formule 1, mieux vous devriez être armé. Si vous n’êtes pas prêt à vous adapter à une voiture différente, alors vous n’êtes pas à un niveau suffisant. C’est notre travail, c’est ce pour quoi nous sommes payés des millions. C’est de piloter n’importe quelle voiture qu’on vous donne, qu’elle soit bonne, mauvaise, facile ou difficile. Vous devez le faire.”
“Chaque course à laquelle je participe en ce moment, j’ai l’impression que je dois complètement oublier le week-end précédent et apprendre à conduire une nouvelle voiture, parce que c’est comme ça pour nous. Chaque pilote est différent. Mais pour moi, toute ma carrière en F1 a consisté à chercher comment je pouvais changer mon style de pilotage à chaque saison.”
“Vous pouvez certainement faire la différence. Évidemment, certains virages sont un peu plus éliminés. Peut-être que ça se resserre, mais si vous êtes un meilleur pilote, la plupart des virages restent des virages où l’on tente de prendre l’avantage sur tout le monde. Vous serez toujours devant.”
Alors que certains virages plus rapides sont désormais utilisés pour recharger l’énergie, Norris a estimé que les niveaux réduits d’appui aérodynamique des voitures de 2026 rendent désormais les virages à vitesse moyenne bien plus délicats.
“Sur les circuits très rapides, comme Silverstone et Spa, il y a moins de virages où vous pouvez gagner du temps au tour. Mais sur un circuit comme celui-ci, je ne pense pas que ce soit vrai du tout.”
“Certains des virages ce week-end vont être des virages plus importants qu’ils ne l’ont jamais été auparavant, parce que la vitesse de pointe à l’entrée du virage 11 et du virage 4 est plus élevée que la saison dernière, avec moins d’adhérence. En fait, c’est presque l’inverse. C’est une chance pour vous de faire davantage la différence en tant que bon pilote.”
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