David Coulthard a exhorté la FIA à donner la priorité au spectacle à la suite de la fin de course sous voiture de sécurité au Grand Prix de Grande-Bretagne. Après une neutralisation, il y avait un espoir de relance sous drapeau vert, mais la course s’est finalement terminée sous le régime de la voiture de sécurité. S’exprimant dans le podcast Up To Speed, Coulthard a soutenu qu’il aurait dû y avoir une certaine indulgence dans les règles afin de maintenir l’accent sur le divertissement.
Pourtant, la règle a été respectée, contrairement au GP d’Abu Dhabi 2021, mais l’Ecossais est convaincu qu’il faut mettre l’accent sur l’efficacité pour pouvoir relancer au plus vite les courses.
“Je préférerais que non. Oui, il y a des règles, des règlements, mais nous sommes du spectacle, et nous devrions vraiment essayer de garder cela comme un point central. Bien sûr, il y a une règle qui stipule qu’on ne peut plus relancer la course si les voitures n’ont été libérées de l’arrière du peloton que dans le tour précédant l’arrivée” a déclaré Coulthard.
“Mais je pense que ce processus pourrait être accéléré. Je le pense vraiment. Une fois que la voiture de sécurité est sortie, les positions sont gelées. Oui, la voiture de sécurité doit se caler devant le leader, mais une fois que c’est fait, personne ne dépasse. Donc, très rapidement, ils peuvent faire cela.”
Tout en reconnaissant la pression qui pèse sur le directeur de course, l’Écossais a maintenu que la F1 doit tirer les leçons de cette situation : “On vit et on apprend. C’était un peu décevant de ne pas finir par un sprint d’un tour. Cela aurait été tellement mieux que de simplement passer la ligne de cette façon.”
Sur un autre sujet lié à la FIA, Juan Pablo Montoya a appelé à repenser la règle des limites de piste après que Kimi Antonelli a été pénalisé lors du Grand Prix de Grande-Bretagne. Perturbé par un problème mécanique, l’Italien a coupé les virages et a été pénalisé, et l’ancien pilote a expliqué sur F1 TV qu’il ne comprend pas l’intérêt de ces pénalités.
“Un point très pertinent soulevé par Mercedes est qu’ils doivent se pencher sur les limites de piste, car si vous franchissez une limite de piste et que vous perdez du temps en allant au large, cela ne devrait pas vraiment compter comme une infraction aux limites de piste” a expliqué le Colombien.
“Il devrait y avoir une règle stipulant que si vous quittez la piste et que vous en tirez un avantage, cela doit compter comme une limite de piste. Mais si votre voiture a une défaillance et que vous vous retrouvez avec des pénalités parce que votre voiture a cassé, cela ne devrait pas vraiment être une pénalité.”
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